隨著電動汽車行業越來越普遍，帶動著鋰電池行業的蓬勃發展，但隨之而來的電動汽車自燃的事故也頻頻發生，主要原因是鋰電池的。那么，在給電動汽車組裝電池的過程中，要注意什么以防安全事故的發生呢？
鋰電池熱失控的危險
大多數電動汽車的電池模塊和電池組的制造商在組裝時會使用具有一定電量的電池，因為人們普遍認為完全放電的鋰離子電池比完全充電的鋰離子電池更危險。當各個電池模塊連接時，電流將開始在組件之間流動。通常，這種電流會導致電池或模塊的溫度升高。隨著溫度的升高，系統內的電壓會降低隨即導致電流增加，從而進一步升高溫度。這種溫度升高的循環被稱為“熱失控”，如果不被發現，可能會導致電池損壞，進而導致設施內起火甚至爆炸。
電池管理系統（BMS）可用于監測溫度，并通過檢查連接是否松動和內部短路來確保電池的健康。然而，BMS通常直到組裝過程的后期才安裝到系統中。因此，在初始組裝期間，使用手持式紅外測溫槍來監測電池和模塊的溫度，其僅能在小區域內提供溫度信息或根本提供不了有效溫度信息。那么，該如何從源頭避免溫度上升而導致的火災事故呢？
A系列熱像儀：源頭監控電池組裝全程
使用可見光相機監控檢查電池的組裝過程，是無法及時驗證電池的健康狀況。幸好紅外熱像儀能為電池系統制造商提供監控整個電池組件的能力，避免出現溫度升高和熱失控造成的潛在危險情況。由于電池配置在不同的裝配線之間會有很大的差異，因此選擇一款能夠測量數千個不同點溫度的熱像儀，有助于確保不會錯過任何關鍵熱點。
FLIR A系列高級智能傳感器熱像儀易于通過在線界面進行安裝和控制
比如FLIR A系列高級智能傳感器熱像儀就非常適合用于監測電池組件的每個排氣口。用戶可以在線使用熱像儀控制界面創建多個目標區域，并為每個ROI設置溫度報警閾值。使用EtherNet/ IP，當超過臨界溫度閾值時，立即將報警信號發送到工業PLC，以進行數據記錄和控制報警指示燈。這種配置還提供歷史溫度數據記錄，如果出現危險情況，為工人提供了一個可視指示器，并消除了使用手持式溫度測量設備時人為錯誤的可能性。
